ANP Photo
ARNHEM - De provincie Gelderland heeft niet berekend of individuele
reizigers na de invoering van de ov-chipkaart duurder uit zijn. Volgens
projectleider Hetty Gerritsen zijn zulke berekeningen geen goede grondslag
voor de hoogte van het kilometertarief van de chipkaart.
De tarieven in het openbaar vervoer na invoering van de kaart liggen overal
in Nederland onder vuur. Vanuit alle delen van het land, waaronder
Arnhem-Nijmegen, komen berichten over forse prijsstijgingen. Minister
Eurlings van Verkeer heeft de Tweede Kamer verzekerd dat alle reizigers
samen niet meer gaan betalen.
Volgens Gerritsen is Gelderland er
bij de vaststelling van het tarief vanuit gegaan dat de vervoersbedrijven na
invoering van de chipkaart evenveel inkomsten moeten hebben als met de
strippenkaart.
Gelderland heeft de hoogte van het kilometertarief
laten bepalen door de vervoersbedrijven en het bedrijf Hypercube. Dat is
gebeurd aan de hand van een landelijk rekenmodel. De uitkomsten zijn door de
provincie omgezet in een tarief van 12,5 cent per kilometer voor de Veluwe,
Achterhoek en Rivierenland.
Gerritsen zegt dat er wel enkele
voorbeeldreizen zijn vergeleken, maar dat een breder overzicht bewust niet
is gemaakt. "Dan krijg je een optelsom die nergens toe leidt."
Volgens haar is het onvermijdelijk dat veel reizigers duurder uit zijn. "
Een gemiddelde zone bij de strippenkaart is vier kilometer. Dat kan je niet
vergelijken met het nieuwe systeem, waarbij mensen per kilometer gaan
betalen."
Het ministerie van Verkeer laat de invoer van de
ov-chipkaart over aan de regio's en de NS. Centrale regie is er niet. Dat
heeft volgens Gerritsen ongunstige gevolgen. Nu moeten alle overheden zelf
beslissen of ze busabonnementen laten voortbestaan. Ook is nog niet zeker of
de ov-jaarkaart na 2011 nog bestaat. De NS en Connexxion zijn zeker voor
voortzetting, maar het besluit hierover moet door tientallen partijen samen
genomen worden. "Ik zou het echt nog niet weten", zegt Gerritsen.
Ook op technisch gebied is er geen eenheid. Verschillende overheden werken met
verschillende technische systemen die niet altijd op elkaar aansluiten.
De provincie Gelderland heeft ervoor gekozen het distributienetwerk in eigen
hand te houden, maar de Stadsregio Arnhem-Nijmegen heeft dit in handen van
de vervoersbedrijven gesteld. Gerritsen: "Wij vinden het belangrijk dat
reizigers op heel veel punten terecht kunnen. Maar centrale regie was op
zijn plaats geweest."
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
