Verbreding A2
Kakelvers en tapijtbreed asfalt ligt bij Beesd te wachten op het verkeer. foto William Hoogteyling
1/2
Een zomerstop zit er voor een klein aantal bouwvakkers dat aan de A2 werkt niet in: de club 'viaductenbouwers'. De constructeurs van met name pijlers moeten vol aan de bak, nu anderhalve maand geleden het formele besluit is genomen dat de A2 meteen naar twee keer vier rijstroken wordt uitgebreid, Knooppunt Deil grondig wordt verbouwd en er twee ecoducten komen.
Anders kunnen na de zomer hun collega's niet in volle vaart verder.
Maar al voor het zomerreces gaat er vooral op het traject tussen Knooppunt
Deil en Culemborg heel veel veranderen. Meest in het oogspringend: al het
verkeer richting Utrecht gaat vanaf 11 juli over de nieuwe spoor- en
Lingebrug bij Beesd. Het kakelverse asfalt van de spoorbrug wordt sinds
vorige week maandag al 'ingereden' door verkeer dat vanuit zuidelijke
richting de afslag Beesd neemt: zij hadden de primeur.
Over een
maand – op 24 juli om precies te zijn – volgt het verkeer vanuit Utrecht
richting Tiel/Den Bosch. Dat wordt vanaf die datum ook over de nieuwe
oostelijke Beesdse bruggen geleid. Waarna begonnen kan worden met de sloop
van beide oude bruggen. Daarna volgt de bouw van de westelijke helft van de
nieuwe spoor- en Lingebrug.
Het wordt sowieso druk op 24 juli in
en om Beesd met asfalteringsmachines: de nieuwe oprit richting Den
Bosch/Tiel moet tegelijk met de nieuwe rijbaan worden aangelegd en ook de
nieuwe Parkweg wordt dan afgerond.
Al over een week volgt dé
ingreep iets zuidelijker, bij de aansluiting Geldermalsen/Enspijk. Tussen 2
en 5 juli is dat viaduct afgesloten, alleen tractoren mogen langs de
werklieden. Op 6 juli kan dan het nieuwe viaduct worden bereden.
In de week daarna ligt het accent niet alleen op de omleggingen bij Beesd,
maar wordt er ook hard gewerkt op het noordelijke deel: tussen de
aansluiting Everdingen/ Leerdam en het Knooppunt Everdingen. Het verkeer
vanuit Utrecht wordt dan ook naar de nieuwe oostbaan geleid. Daarna kan de
oude westbaan geheel gesloopt worden, worden drie duikers verlegd, komen er
geluidschermen én uiteraard een nieuwe westbaan, dan op volle breedte. Dit
werk zal al rond april 2010 afgerond zijn, maar dan gaan nog niet alle
rijstroken open: zowel het Knooppunt Everdingen als het wegvak
Culemborg-Beesd is dan nog niet op volle breedte.
Knooppunt Deil is
een ander verhaal. Er wordt nu al volop zand gestort voor de nieuwe
aansluitbogen. Een haastklus, omdat dat zand vervolgens een jaar lang
onberoerd moet blijven liggen om de grond te zetten. Pas in de zomer van
2010 kan daar worden begonnen met de afbouw, zoals het aanbrengen van de
fundering.
Onderwijl zal de automobilist op de A15 de meeste
hinder gaan ondervinden. Direct na de zomervakantie gaat één helft van de
A15 dicht om een tunnel voor de nieuwe fly-over vanuit Utrecht richting Tiel
te bouwen. Dat betekent een jaar lang vier versmalde rijstroken op één
rijbaan en een beperking van de maximumsnelheid.
Op de A2 moeten
voor die fly-over middenpijlers in de maand november gebouwd worden.
Wegbeheerder Rijkswaterstaat bekijkt nog op welke manier het verkeer dan
geleid wordt.
Knooppunt Deil is – als laatste van al het A2-werk –
eind 2010 klaar.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
