Vijf vrachtwagens botsen op de A73: snelweg lang afgesloten

woensdag 27 januari 2010 | 07:08 | Laatst bijgewerkt op: zondag 31 januari 2010 | 12:22

Tekstgrootte

Om videos te bekijken, heeft u flash nodig. Klik hier om de laatste versie te downloaden.

Over grote afstand is de reling van de brug op de A73 over de Maas vernield. Foto: Hans Peeters/De Gelderlander

Er staat een lange file op de A73 richting Cuijk nadat er vijf vrachtwagens betrokken raakten bij een aanrijding. Foto's: Hai Voeten/De Gelderlander

1/2

MALDEN/BEERS - Op de A73 tussen Malden en Cuijk, vlak voor de brug over de Maas, zijn woensdagmorgen rond kwart voor zeven vijf vrachtwagens op elkaar gebotst. Bij het ongeval is een vrachtwagenchauffeur gewond geraakt.

Zie ook:

Ongeluk met meerdere vrachtwagens op A73

De man raakte bij de kettingbotsing bekneld in zijn cabine. De brandweer heeft het slachtoffer bevrijd. De chauffeur is met ernstig beenletsel overgebracht naar het UMC St. Radboud in Nijmegen.

Een woordvoerder van het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) vermoedt dat de voorste vrachtwagen pech heeft gekregen en kort voor de oprit van de brug over de Maas tussen de afritten Heumen en Cuijk de smalle vluchtstrook is opgereden.

Chauffeurs van twee achteropkomende vrachtwagens konden hun voorganger niet meer ontwijken. De tweede vrachtwagen kwam dwars over de weg te staan en ramde de rechtervangrail. Achter het ongeval botsten nog eens twee trucks op elkaar.

Het technische onderzoek wordt uitgevoerd door de Verkeers Ongevallen Analyse van het politiekorps Gelderland-Zuid en transport- en milieuspecialisten van het KLPD. De rijbaan in de richting Venlo bleef tot circa 15.00 uur afgesloten. Het verkeer werd omgeleid via de A326 bij Wijchen.

Een vrachtwagen uit Apeldoorn stond dwars over de weg en heeft de vangrail van het fietspad naast de brug over zo'n 50 meter finaal platgedrukt. Rijkswaterstaat heeft de kapotte vangrail inmiddels verwijderd en plaatst barriers tussen vluchtstrook en fietspad. Als het weer het toelaat, wordt de vangrail in de nacht van woensdag op donderdag vervangen.

Het verkeer richting Duitse grens werd vanaf knooppunt Ewijk omgeleid over de A50 richting Den Bosch, de A59, de A2, en de A67. Het verkeer dat al door was, werd via Overasselt en de Maasbrug bij Grave geleid, wat daar tot grote vertragingen leidde.

Reacties

Sorteer reacties

zullen we commentaar voor ons houden,...
de chauffeurs doen het niet bewust,...
en dat het niet gemakkelijk is om zo'n kast te besturen weten we ook,..
en dat ze met 80 willen inhalen op de snelwel is ook verschrikkelijk irritant
maar dat doen ze niet allemaal,.....
misschien een idee om s'nachts te gaan rijden of buiten de spits......

suus - 30-01-2010 | 11:58

@ Giacomo
Nee ik ben geen vrachtwagenchauffeur oid. Ik ben 1 van de mensen die bij ongevallen als 1 van de eerste wordt gebeld.En weet uit beroepservaring heel vaak wat de werkelijke reden van een ongeval is.

Maar goed, steek maar lekker je kop in 't zand en misschien dan tot binnenkort.

Antoin - 29-01-2010 | 21:49

de vrachtwagenchauffeurs houden over het algemeen toch totaal geen afstand.
Er kan nog geen auto tussen als ze achterelkaar aanrijden.
Als ik zo dicht op mijn voorganger zit met mijn auto ben ik een bumperklever terwijl de veel grotere zwaardere vrachtautos volgens mij dit ongestraft kunnen . Ik zie het elke dag op de snelweg!
Als er afstand was gehouden dan kunnen er toch ook geen 5 vrachtautos op elkaar knallen?

P.vdgeest - 29-01-2010 | 07:29

Ga maar eens in een vrachtwagen rijden, zo hoog boven de grond zie je veel minder van wat er dicht voor je bumper rijdt dus ook geen remlicht van een auto die dacht nog even snel er tussen te kunnen, logisch dat je dan dichter op elkaar gaat rijden. Voor een auto is het ook niet veilig om er tussen te kruipen, als je tussen 2 van die beesten in zit zie dan maar 100% veilig de linkerbaan op te gaan, je ziet niet veel. En over de vrachtauto's die met gladheid harder rijden, ze hebben ook meer grip. betekent niet dat ze 80 mogen rijden maar dat mogen ze zelf beslissen.
Rijd zelf eens een dagje mee dan zie je wel waar je allemaal rekening mee moet houden.

sjeng - 28-01-2010 | 15:26

Ik kan mij nog goed voor de geest halen het ongeval bij Beuningen alweer een paar jaar geleden, waarbij een personenauto geplet werd tussen twee vrachtwagens.
Het gevolg was, dat de auto in brand vloog en beide ouders en twee jonge kinderen levend verbranden.
De oorzaak was, dat de Duitse vrachtwagen-chauffeur die bovenop de auto reed, niet oplette omdat hij afgeleid werd door apparatuur in zijn wagen.
Omdat hij ook nog veel te dicht op zijn voorganger reed, was hij met zijn reactie vermogen gewoon kansloos.
Ik pleit eigenlijk voor een systeem, dat er een soort alarmsignaal gaat klinken in de vrachtauto, als hij te dicht op zijn voorganger rijd. Door zoiets zou een beroepschauffeur ten alle tijde veel allerter kunnen reageren.
Je zou dit systeem wel enigszins kunnen vergelijken met het dodemans systeem, wat gebruikt word bij machinisten in de trein.
Als de treinbestuurder dan in slaap zou vallen of onwel zou worden, grijpt het remsysteem in.
Dit heet ATB of te wel automatische treinbeinvloeding.
Veel ongevallen op de weg, gebeuren nu eenmaal doordat veel chauffeurs te dicht op elkaar rijden met te hoge snelheid.
Ook voor personen auto,s zou deze alarm piep heel veel aanrijdingen kunnen voorkomen.

Vriendelijke groet van Geert

Geert - 28-01-2010 | 00:50

1 2 3 4 5 Volgende