Nieuwe dieseltreinen Arnhem-Doetinchem

Ik kaan haast niet wachten op Arriva treinen. Ze hadden Syntus eigenlijk al in december gelijk met het busvervoer moeten verbannen.

Veolia Rijdt met deze treinen op 84km op Nijmegen - Roermond. Zowat 100% enkelspoor. En hier hoor je nooit klachten over

Waarom Syntus het 30 minuten dienst heeft opgewaardeerd naar de 15 minutendienst weet ik al. Het valt minder op dat de trein heel erg veel vertraging heeft

LANG LEVEN ALLES BEHALVE SYNTUS....

Hey kunnen de bussen nou opeens wel goed rijden of komt dit voor de Wiedergutmaching?

Haat aan Syntus Welkom Arriva - 10-03-2011 | 22:10

Schitterende trein. Hoop alleen dat de trein even betrouwbaar is als de Blauwe engel van 50 jaar geleden! Die reed altijd... ook met sneeuw en/of vorst! Die ervaring hebben we helaas niet meer met de "moderne" treinen. Door onhandig monteren van allerlei moderne (door electronica gestuurde) snufjes liggen die treinen er bij een paar vlokken sneeuw en een paar graden vorst er nog steeds te snel uit. In dat verband zijn de overigens prachtige nieuwe Sprinters een fraai voorbeeld. Als insider weet dat degenen die bij N.S. over de aankoop van treinen beslissen geen techneuten meer zijn (zoals vroeger) maar te vaak uitsluitend handelaars die door gebrek aan technische kennis zwakke punten van nieuwe aankopen niet kunnen opsporen en\of kunnen voorzien en uitsluitend afgaan op proefopstellingen waarbij de werkelijkheid niet goed wordt nagebootst (de zgn. verkoopopstellingen!). Met name de inwerking van vocht op de de moderne electronica wordt onvoldoende getest en is in de praktijk meestal de boosdoener. En.... dan gaat het (te vaak) mis. Daarom werd er afgelopen winter erg veel oud materieel ingezet en stonden de nieuwe moderne treinen (voor een belangrijk deel de splinternieuwe sprinters) voor een belangrijk deel op stal. Dus....

J. Klein Poelhuis - 10-03-2011 | 11:08

@Nick, bedankt voor de info! De heer Modder beweert in overleg te zijn over die RE5-trein. Heeft kennelijk niet zoveel zin als er geen spoorverbreding komt tussen Arnhem Centraal en splitsing richting Zutphen/Zevenaar. Doortrekking naar Zevenaar is op zich al winst, kan men daar overstappen.

Ook over doortrekking van de Valleilijn naar Arnhem en Utrecht komt op mij over als "blabla". Vooralsnog blijft dat de "kippenlijn"Ede-Barneveld_Amersfoort.

Ook het nieuwe station van Arnhem zou een tekort hebben aan perroncapaciteit, begrijp ik. De plannen voor flinke uitbreiding van regio-lijnen zouden NOG een extra perron vergen. Zou een dergelijk perron denkbaar zijn aan de zuidzijde van het station, geklemd tegen de Nieuwe Stationstraat? Waarom wordt dat perron dan niet gebouwd?

karel - 10-03-2011 | 11:07

@J. Brands ben het er helemaal mee eens.
ze moeten zich schamen in de achterhoek dat je niet vatsoenlijk naar de wc kunt.
en al helemaal in een dorp zo als doetinchem waar volgens mij nog behoorlijk wat mensen komen op het station, eigenlijk vindt ik dat ze in doetinchem zowiezo het schaamrood op hun gezichtjes moeten hebben als je kijkt naar het station.

DTC - 10-03-2011 | 11:59

Ik snap best dat men moeite heeft met het plaatsen van toiletten in de trein, maar laat er dan wel voldoende op de stations zijn.
Ik hoop dat het nieuwe station in Arnhem in ieder geval rekening houdt met deze 'nood' .
Helaas ken ik zelf ook het probleem en ik neem nog liever een trein later dan dat ik in de trein in mijn broek moet zeiken...

J. Brands - 10-03-2011 | 10:42