ARNHEM - Het gehate tijdelijke treinstation in Arnhem gaat uiterlijk begin 2011 plat. Dan moet de perrontunnel waaraan al maanden volop wordt gewerkt de rol van tijdelijk stationsgebouw gaan overnemen. Ook de fietsenkelder met plek voor vierduizend rijwielen moet dan klaar zijn.
Dat is het uitvloeisel van het plan om de aanbesteding van Arnhems nieuwe stationsgebouw in tweeën te splitsen. Fase één bestaat uit tunnel en fietsenkelder, fase twee uit het uiteindelijke stationsgebouw.
Bij fase twee geldt dat het gebouw wordt aanbesteed onder voorbehoud dat er genoeg geld is om het futuristische en ingewikkelde ontwerp van architect Ben van Berkel te kunnen bouwen. De komende maanden wordt gewerkt aan de financiering.
In mei bleek na een slepende aanbestedingsprocedure dat de enige bouwer die interesse toonde in het ingewikkelde project twee keer het budget (zo'n 78 miljoen euro) wilde hebben voor de klus. Na aanpassingen van het ontwerp en onderhandelingen, resteerde nog een gat van 55 miljoen euro.
Het tijdelijk station ligt al sinds de opening in het najaar van 2006 zwaar onder vuur. Reizigers vinden de trappen te hoog en de looproutes te lang. ProRail en gemeente hebben inmiddels wat aanpassingen gedaan en zijn bezig met onderzoeken hoe het tijdelijk station verder kan worden verbeterd, nu het zeker drie jaar langer dienst moet doen dan de bedoeling was.
Lees vrijdag in deze krant meer nieuws en achtergronden over het Arnhemse station.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
