Het pessimisme over de bouwput bij het station vierde hoogtij in Arnhem, zeker toen in mei ook nog eens duidelijk werd dat de ellenlang durende aanbesteding van de stationshal was spaak gelopen.
Dat gebouw van Ben van Berkel komt er nooit, was de conclusie.Dat die critici het bij het rechte eind hadden, behoort nog steeds tot de mogelijkheden, maar de gisteren bekendgemaakte nieuwe aanpak van het 'dossier-OV Terminal' lijkt de kans dát ze gelijk krijgen wel te verkleinen.
In ieder geval de reiziger lijkt garen te spinnen bij de oplossing om de perrontunnel zo lang in te richten als tijdelijk station en ook de fietsenkelder vast te bouwen en te gaan gebruiken. Het tijdelijke station aan de Oude Stationsstraat, twee jaar na de opening nog altijd voer voor hevige discussie, is dan niet langer nodig.
De eerste reacties zijn veelzeggend; moeten we hier nu blij mee zijn? Feit blijft dat de terminal er in 2009 had moeten staan. Aan de andere kant is er nu licht aan het eind van de tunnel, hoewel natuurlijk nog altijd niet duidelijk is wanneer de stationshal klaar is.
De nieuwe perrontunnel is ruim genoeg om alle stationsfuncties tijdelijk te kunnen herbergen. De nieuwe toegang tot de perrons is in niets te vergelijken met de lage pijpenla van het oude station. In de zijwanden zijn de winkels gepland die nu in het tijdelijke station zijn gehuisvest.
Voor de reiziger betekent het: niet meer honderden meters omlopen voor bus of trein; geen hoge trappen meer om over de sporen heen te komen; geen halsbrekende toeren meer uithalen om de fiets in de bewaakte stalling te zetten.
Voor het project Arnhem Centraal heeft het als voordeel dat het tijdelijke station sneller kan worden afgebroken dan het zich de laatste maanden liet aanzien. Daarmee kan de ontwikkeling van het oostelijke stationsgebied doorgaan.
Achter Luxor Live moet een winkelstraat komen die van de binnenstad naar het station voert en andersom. Op de plek van het huidige station is een kantoorgebouw gepland. Die ontwikkeling kan straks (eind 2010, begin 2011) weer verder.
Mogelijk speelt de aannemer die het station gaat bouwen (als daar voldoende geld voor is natuurlijk) in Arnhem Centraal-Oost ook een rol. Door die bouwer ook daar een project te gunnen, kan het bedrijf de risico's spreiden.
Eventuele verliezen bij de bouw van de terminal kunnen dan worden opgevangen door de winst die kan worden gemaakt met kantoren, woningen en winkels.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
