Demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings. foto ANP
DEN HAAG/ARNHEM - Het ministerie van Verkeer en Waterstaat gaat, vooruitlopend op het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS) nog dit jaar meten hoeveel trillingen de goederentreinen op de IJssellijn veroorzaken. Dat is eerder dan gepland.
De resultaten van die metingen tussen Arnhem en Zutphen zullen worden vergeleken met die van de nulmeting die in 2003 werd gedaan.
Toen was er nog niet tot nauwelijks goederenvervoer op het spoortraject.
Demissionair minister van Verkeer Camiel Eurlings wil in het kader van het PHS op de IJssellijn 'spoorboekloos' gaan rijden met goederentreinen. Dat kan betekenen dat het traject tot 72 treinen per etmaal te verwerken krijgt.
De regio (gemeenten én omwonenden) maakt zich ernstige zorgen over de gevolgen van de leefbaarheid van die toename van het aantal goederentreinen. Trillingen en lawaai worden genoemd als de voornaamste overlastbronnen.
Arnhem bijvoorbeeld heeft zich altijd op het standpunt gesteld dat Eurlings zelf de gevolgen voor de omgeving zal moeten verzachten, aangezien de minister met zijn spoorplan zelf verantwoordelijk is voor toenemende hinder.
Dinsdagavond gaf Eurlings tijdens overleg over het Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport in de Tweede Kamer aan voor dat argument niet ongevoelig te zijn.
Binnen de 4,5 miljard die voor het PHS is gereserveerd, is heus budget om de gevolgen voor de aanwonenden van de IJssellijn te verzachten, verzekerde de bewindsman. Hoeveel geld hij daarvoor uittrekt, werd niet duidelijk.
Volgens een van Eurlings' woordvoersters is dat ook nog niet bepaald. "De ministerraad heeft zich pas onlangs uitgesproken over het PHS. Nu moet een en ander nader worden ingevuld", zegt zij.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
