Het probleem is niet dat er aan het spoor wordt gewerkt maar hoe er wordt gewerkt.
allereerst word er hier een onzinnige tunnel gebouwd, om de treinen van naar Utrecht en Nijmegen een ongelijkvloerse kruising te bieden. Onzin, als de trein uit Utrecht in Arnhem op spoor 7 binnen komt en daar gewoon eindigd, of door rijdt naar bijvoorbeeld Zevenaar of Zutphen dan kan de trein uit Nijmegen op spoor 6 binnen komen. Bij gelijke aankomst en vertrektijden met een stationement van ca. 6 minuten, heeft iedereen voldoende overstaptijd om het perron over te steken, en een peuk te roken, (niet onbelangrijk).
Dat het vierde peroon er komt is wel noodzakelijk omdat Arnhem regelmatig volloopt met treinen en de treinen dan in file staan te wachten tot er plaats is, dus dit is goed. De breedere tunnel onder de perrons door is ook heel erg mooi. Dat waren, zijn en blijven de enige echte noodzakelijke maatregelen in Arnhem. De rest is onzin en geldverkwisting.
Wat er nu gebeurt is dat de westkant van Arnhem geschikt wordt gemaakt voor de noordelijke aftakking van de Betuwe route. De volgende stap is het 4 sporig maken van Arnhem tot Arnhem Velperpoort aansluiting richting Zupthen. Daarna wordt Arnhem Nijmgeven volledig 4 sporig gemaakt, en is Arnhem Centraal weer te klein.
Het Alternatief zou zijn om de lijn van Tiel naar Elst geheel dubbelsporig te maken en te electrificeren met een bocht bij Elst richting Nijmegen. In Utrecht kunnen mensen dan kiezen voor de IC naar Arnhem of naar Nijmegen en men heeft de reizigersstroom gespreidt over twee trajecten. Daarbij komt dat als er op het ene traject iets gebeurt kun je via een kleinere omweg dan nu via Den Bosch alsnog naar je bestemming reizen.
Het grote problem van het spoor in heel Nederland is dat de werkelijk noodzakelijke maatregelen niet worden genomen
Om Utrecht te ontlasten zouden enkele kleine aanpassingen in het oosten van het land uitkomst bieden. Deze aanpassing is door vanaf Roermond tot Venlo dubbelspoor en bovenleiding te maken, kan men noord zuid reizigers via deze route laten reizen.
Door bei Elst een aparte nieuwe spoorbaan aan te leggen naast de betuwe route richting Duiven en vanaf Duiven de lijn door te trekken naar de IJssel achter Westervoort en Duiven industrieterrein met een brug over de IJssel aansluitend op de bestaande lijn Arnhem Dieren, is veel Noordzuidverkeer o.a. het goederen verkeer uit de Arnhemse binnenstadt te mijden. Dit is efficient en uiteindelijk goedkoper dan de ewige vertraging en elende in Arnhem Centraal dat toch al erg veel treinen te verwerken heeft en krijgt op een voor een stationsgebied veel te kleine oppervlakte. Bijkomend voordeel van deze nieuwe lijn is dat veel reizigers tussen Zevenaar en Nijmegen dan ook tussendoor bij diverse haltes kunnen in en uitstappen en dus ontsluit deze variant een groot stuk KAN gebied.
Nu worden er allerlei relatief kleine aanpassingen aan knelpunten uitgevoerd die over maximaal 10 jaar geen effect meer hebben en er overnieuw problemen ontstaan.
om terug te komen op de huidige bouw rond de Oranjebrug het volgende.
Dat er gebouwd wordt is niet meer tegen te houden, maar hoe er gebouwd wordt en hoe de communicatie van prorail en de gemeente naar de omwondende is is ronduit slecht.
Er wordt veel gepauzeerd door de diverse aannemers op de dag al maanden voor deze grote buitendienststelling. Er wordt heel veel door de wijken gewandeld zonder dat er rond de Alexanderstraat werk is voor deze aannemer dus zinloos rondjes lopen. Veel te veel autos op de openbare weg, en in de informatie die aan omwondende wordt verstrekt staan aankondigingen van al uitgevoerd werk, bomen rooien, brug afsluitingen enz.
Dan wordt de Oranje burg als kijkpunt betieteld door Prorail. Waarom wordt deze dan met grote bouwhekken afgezet voor het publiek. Is men bang dat mensen naar benede springen nu er geen treinen meer rijden??, waarom wordt de brug überhaupt afgezet, de brug blijft liggen en interesante mensen van diverse organisaties die op de een of andere mannier iets met het project te maken hebben mogen wel over de brug heen, dus geen technische noodzaak tot afsluiting van de burg, Machtsvertoon om duisteren redenen??????.
Waarom vraagt Prorail de omwondende om begrip voor een zinloos project zonder daarbij meteen een tegemoedkoming van ca. 1000 euro per huishouden aan te bieden aan de direct omwonenden. Zij hebben overlast en maken vele extra kilometers omdat de wegen zinloos worden afgesloten die niet betaald worden. Dus Prorail verwacht van de omwonenden dat deze mensen allemaal heel erg blij zijn dat ze extra en verder mogen rijden, niet kunnen slapen, veel trillingen en dus schades hebben en de auto niet kunnen parkeren in hun eigen wijk. Dit is absoluut de omgekeerde wereld, en getuigd van totale onkunde van de beslissende medewerkers van de opdrachtgever. Geld kan het probleem niet zijn, want er worden zoveel zinloze mensen ingezet die 12 uur lang niets te doen hebben, zoveel aanpassingen aan de wegen gedaan, die helemaal niet gebruikt kunnen, of hoeven te worden, dat dit geen excuus meer is. En dan de schlachtoffers die men ook wel Reiziger noemt. Deze moeten uren met de trein langer reizen dan normaal via Deventer, Den Bosch en Utrecht CS, diegene die in Arnhem Centraal moeten overstappen van de ene bus op de andere krijgen eerst nog een stuk Amsterdamse weg te lopen, terwijl 2 van de 3 perrons van het station gewoon ingebruik en dus toegankelijk zijn. Dit is extra en bewust kwaad bloed kweken door alle instanties die op welke mannier dan ook iets te maken hebben met het absurde project.
dus iedereen die denkt dat het wel meevalt, of vind dat deze mannier van aanpak noodzakelijk is of nog gelooft dat dit project als het klaar is, voor de komende jaren die laatste was, die heeft het mis, de bouw rond het spoor door Arnhem zal met pauzes van een aantal jaren nog vele tientallen jaren doorgaan, maar dit wordt natuurlijk niet bekend gemaakt
rob - 28-07-2010 | 01:14
@Thomas: niemand zegt ook dat het leuk is. Punt is dat je het moet verdragen, omdat die werkzaamheden móeten gebeuren. En die piepjes zijn irritant, dat weet ook iedereen. Maar ze zijn zo irritant én verplicht, omdat omstanders er dan tenminste naar luisteren. O wee als die piepjes er niet zijn en er een kind (met slaaptekort of niet - eerder naar bed misschien?) onder komt, dan is de wereld ook weer te klein.
Claes - 15-07-2010 | 14:50
@Stefan V-
Lekker kort door de bocht. Er rijden momenteel (en straks ca 30 per dag) vrachtwagens door bijv de Veluwestraat. In deze straat is een verkeerstafel die de heren chauffeurs af en toe als springschans gebruiken. Los van het feit dat er al tijden wekelijks een Shell tankwagen (volgeladen) door de straat gaat (ook voor het NS / Syntus). Vraag ik me echt af of dit zware verkeer via deze route moet rijden.(dwars door een woonwijk).. Er is mi een goed alternatief om vanaf de Amsterdamseweg via de Heijenoordseweg (en met een simpele aanpassing het spoor te bereiken). Daarnaast lijkt mij ook niet geheel ondenkbaar het spoor creatief hiervoor te gebruiken... wat per 25-7 dan wel weer gedeeltelijk gedaan wordt.
Is het niet zeer toevallig dat er kort geleden (dus vlak voor 25-7) er een onderzoek is gedaan naar de status van de riolering? O ja , dat doen we dan ook 's nachts. Echt de wegen zijn niet aangelegd voor dit soort projecten. Daarnaast is de woningbouw ook niet echt bestand tegen dit geweld. Laat ik even het onderwerp veiligheid maar buiten beschouwing.
Soms denk ik wel dat het een strategie is om de omgeving onleefbaar te maken (zeg maar pré slopen) om tzt als het echt onleefbaar is simpel om te te toveren tot een kantoren paradijs. Projectontwikkelaars kunnen voor een appel en een ei de omgeving opkopen Kijk hoe de Sonsbeekzijde wordt volgeplempt. Was er nu voor het CITO echt geen ander reeds bestaande locatie ...????
Hans R - 15-07-2010 | 14:40
@ F.F.W. Beijerling
jij woont zeker niet in de buurt he, ik woon in Lombok en je wordt om 6 uur smorgens al lekker wakker gemaakt met die vreselijke bouw geluiden. ze zijn er ook constant aan het heijen en dan tril je letterlijk je bed uit.
je kan wel zeggen grin en bear it maar na een x aantal maanden wordt je er toch goed ziek van
Thomas - 15-07-2010 | 14:21
Nope Jelle je mag dan niet klagen! Immers heb je er toch voor gekozen om langs het spoor te gaan wonen! Wat had jij verwacht dat er minder treinen zouden rijden? Dat we allemaal in 2010 met een vliegende auto naar ons werk zouden gaan en dat files verleden tijd zouden zijn? Dat er een teleportatie machine op de plaats van het station zou staan waardoor je in een seconde van A naar B kan komen? In welke realiteit leef jij dan? Het is niet netjes van de gemeente dat ze deze brief hebben verstuurd, dat klopt, maar jij behoort zelf nuchter genoeg te zijn om te realiseren dat er alleen maar meer verkeer zal komen en dat er dan aanpassing nodig zijn, want dat is hier van toepassing, AANPASSINGEN! Dit zodat treinen sneller aankomen en vertrekken, met minder wissels (vandaar dat het hele spoor daar op de schop gaat) zodat geluidshinder omlaag kan (LET OP er zal altijd geluidshinder aanwezig zijn!). Dit verhaal van zeikende omwonenden is het zelfde verhaal als dat van schiphol! Zowel schiphol staat er al 100 jaar als het station van Arnhem (eigenlijk al zon 120 jaar). Iedereen die jonger dan 100 jaar is en langs bijv het spoor zijn gaan wonen hebben hier bewust voor gekozen! Dus niet zeuren! anders moet je maar gaan verhuizen!!!!!!!!!!!!
Billie84 - 15-07-2010 | 13:34
Sorteer reacties
