Het tijdelijke treinstation in Arnhem, met op de achtergrond de bouwput van Arnhem Centraal. Archieffoto: Hans Broekhuizen/De Gelderlander
DEN HAAG/ ARNHEM - Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur moet aangeven waarom treinen in de toekomst 's nachts door Arnhem 60 kilometer per uur moeten rijden en niet 40. Het is een van de vijf aanpassingen die de Raad van State in Den Haag haar oplegt in een tussenuitspraak in de bodemprocedure tegen het Tracébesluit Sporen in Arnhem, die speelt sinds juni 2009.
Zie ook:
De zaak is aangespannen door omwonenden van het spoor in de Gelderse hoofdstad, die bezwaar maakten tegen het sporenproject omdat ze vinden dat het een veel te grote impact heeft op de leefomgeving.
De minister wil in de toekomst goederentreinen met zestig kilometer per uur
door Arnhem laten rijden. De huidige snelheid van veertig kilometer is
volgens haar geen optie. De Raad van State wil dat ze binnen acht weken
uitlegt waarom niet.
Hetzelfde geldt voor de prognoses voor het reizigers- en goederenvervoer op
het spoor door Arnhem. De minister gaat daarbij uit van de ondergrens en
moet nu duidelijk maken waarom die cijfers volgens haar een realistisch
beeld geven.
Andere punten waar Schultz van Haegen van de Raad van State naar moet kijken,
betreffen de normen voor trillingshinder en de geluidsbelasting bij een
aantal woningen langs het spoor. Ook moet ze in het tracébesluit beschrijven
welke bomen er gekapt worden en welke compensatiemaatregelen er worden
genomen.
De Raad van State zal pas na de aanpassingen van het ministerie definitief
uitspraak doen in de bodemprocedure. Het werk aan het sporenproject is
inmiddels al geruime tijd bezig. Spoorbeheerder ProRail, die het project
uitvoert in opdracht van Infrastructuur en Milieu, denkt in september met de
meest ingrijpende klussen klaar te zijn. Eind dit jaar moet het project zijn
afgerond.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
