'Explosie op de Waal was zeer wel mogelijk geweest'

Auteur: door Hai Voeten |   dinsdag 21 april 2009 | 07:00 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 24 april 2009 | 13:49

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Overleg met de gezagvoerder van de Duitse  Viking Pride over de maatregelen die nodig zijn om het bij een aanvaring beschadigde schip te herstellen. Foto: Hai Voeten

Overleg met de gezagvoerder van de Duitse Viking Pride over de maatregelen die nodig zijn om het bij een aanvaring beschadigde schip te herstellen. Foto: Hai Voeten

NIJMEGEN - Bij de aanvaring tussen passagiersschip Viking Pride en een tankschip op de Waal bij Nijmegen zondagochtend had wel degelijk een explosie kunnen ontstaan. Bij andere omstandigheden had in het tankschip met kerosine (vliegtuigbrandstof) een explosieve damp tot ontploffing kunnen komen die een milieuramp tot gevolg had.

Dat zegt brand(weer)deskundige Fred Vos. Hij verzet zich tegen de 'naïeve' interpretatie van de waterpolitie van het incident eerder in deze krant. Daarin stelde een woordvoerder dat een vol tankschip veel minder risico's met zich meebrengt dan een lege schuit.
 

Een aanvaring met een tanker kan volgens Fred Vos onder bepaalde omstandigheden wel degelijk tot een explosie in de tank leiden. "Dat levert een enorm milieuprobleem op doordat de brandstof uitvloeit in de rivier", aldus Vos.
Hij ergert zich eraan dat té makkelijk wordt gezegd dat de kans op grote ongelukken op de rivier klein is. "Vervoer over water is relatief veilig. De risico's zijn heel erg afhankelijk van de precieze omstandigheden. In de zomer moet je er altijd op bedacht zijn dat er een ontsteekbaar dampmengsel ontstaat in een tank."

Echte problemen kunnen ontstaan als een gastanker ("Over de Waal in Nijmegen komen ook een heleboel gastankers langs") vlam vat.

Als een lpg-tanker voor langere tijd aan hoge temperaturen door een brand wordt blootgesteld, kan zich in het ergste geval een mega-explosie voordoen. De grote hoeveelheid damp die vrijkomt wordt dan door het omringende vuur ontstoken. Een grote vuurbal met een vernietigend effect voor de directe omgeving kan het gevolg zijn.

Als een dergelijk incident zich midden op de rivier voordoet, kan de schade nog meevallen. Maar voor steden aan de rivier zoals Nijmegen bestaat altijd het risico dat een schip onbestuurbaar raakt en tegen de wal belandt.

Als de explosie zich dan voordoet zijn de gevolgen volgens Vos nauwelijks te overzien.

© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.

 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Bij Lobith is in de jaren `70 de olietanker Diamant, geladen met kerosine, geraakt door een losgeslagen veerboot die gesleept werd. Resultaat RAMP, doden en gewonden, schepen totaal verwoest door brand.
Peter Mallo - 24-04-2009 | 13:49
@Rob - 21-04-2009 | 12:00

Rob mijn compliment, ook al is het wat laat, maar hij zal het niet laten de inmiddels 65 jarige, zonder vooruitzichten. En idd hij heeft de krant zelf gebeld en die dan weer hebben helaas voetstoots aangenomen,

Eerdaags is er nieuws over hem, zeg maar een stukje waarheid, verder ga ik nu niet, wel dat deze krant ook op het lijstje komt van het nieuws over Fred, nogmaals mijn compliment.
Lezer - 23-04-2009 | 22:14
Het is te hopen dat mijnheer Vos weet dat LPG-tankers de meest veilige tankers zijn die er bestaan. Zonder verder in detials te treden, feit is echter wel dat er voldoende water is om deze schepen te koelen ( water genoeg ). Ook feit is dat deze schepen een konstructie hebben die bij een aanvaring met een zesbaks duwstel voldoende engerie kunnen opnemen ( lees kreukelzone) voordat de ladingtanks geraakt kunnen worden. Echt gevaarlijk zijn de spoorwagons die zomaar door een woonwijk rijden of stil staan.
heinz - 21-04-2009 | 22:50
Dit is geen kwestie van speculatie, maar één van probabiliteit. Dit keer is het relatief goed afgelopen, maar moet rekening houden met de mogelijkheid van een ramp, ook als is de kans (gelukkig) klein.
Daarom is het taak van de politie de juiste afdelingen (inclusief de burgervader) op de hoogte te stellen zodat eventueel experts de situatie kunnen beoordelen en hulpddiensten in paraatheide te brengen.
Een goed rampenplan moet in werking kunnentreden nog voordat een mogelijke ramp plaatsvind waardoor slachtoffers (en in dit geval ook milieuschade) beperkt kunnen worden.
De enige fout die Vos heeft gemaakt is dat hij dit niet zo goed verwoord heeft, maar verder heeft 'ie op dit punt volkomen gelijk.
Net zo deskundig als alle ander commentators hier - 21-04-2009 | 18:27
Ha R Versteegh gaat liever bij de kade zijn boodschappen doen dan dat we ze afleveren bij de supermarkt!
Ja ik ben vrachtwagenchauffeur en ja overal zijn gevaren, te land ter zee en op de vlucht!!
De eisen die aan ons en aan de scheepvaart worden gesteld zijn ieder jaar weer strenger.
maar zolang mensen op de weg zitten en achter het roer staan, kunnen er ongelukken gebeuren.
PC`s kunnen niet alles (gelukkig)
Rene - 21-04-2009 | 17:28

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Reacties van bezoekers op artikelen op deze site zijn meer dan welkom.

Echter: reacties die kwetsend, onnodig grof of beledigend zijn worden niet

geplaatst.

Klik voor de uitgebreide versie van de spelregels




De Sint-Stevenskerk in Nijmegen verkeert in nood. Er is veel geld nodig om verval te voorkomen en noodzakelijk herstelwerk uit te voeren. Er worden acties geďnitieerd. Wat vindt U? Heeft U suggesties voor acties om geld bijeen te brengen voor de St.-Steven?
Klik hier

Redactie Nijmegen
Winselingseweg 10, Postbus 36, 6500 DA Nijmegen
Telefoon: 024-3650505
E-mail: redactie.nijmegen@gelderlander.nl
Fax: 024-3650499

Jaap van Essen, chef
Vincent Ceulemans, plaatsvervangend chef

Eindredactie
Telefoon:
024-3650568
Bettie Arends, Jan-Peter Sengers

Internet
Marijn Flipse, Danique Maas, Steven de Jel, Joris Jan Voermans

Redactie Stad
Harm Graat (teamleider) Jaap Bak, Jacqueline van Ginneken, Jasper van Gruijthuijsen, Frank Hermans, Rob Jaspers, Wim van de Louw, John van Oppen, Ronald Wiegerinck en Francine Wildenborg

Redactie Rijk van Nijmegen
Geert Willems (teamleider), Hans Peeters, Roeland Segeren en Bram van Zundert

Redactie Maas en Waal en Wijchen-Beuningen
Jacqueline de Bekker (teamleider), Peter Deurloo, Geert Geenen, Bianca Govers, Bas van der Hoeven, Menno Pols, Leo Klaassen en Hai Voeten

Redactie Maasland
Eric Reijnen Rutten (teamleider), Geurt Franzen, Dennis Greijn, Joost Ariaans, Henk Baltussen en Frank Houtappels.

Redactie Sport
Lex Lammers (teamleider), Danny van den Broek, Walter Nieuwkamp, Kosse Stegman en Herman Wissink
Email: redactie.sport@gelderlander.nl

Adverteren
Savas Atila, accountmanager
Telefoon: 08801-32167
Eelco Postma, accountmanager
Telefoon: 08801-32170
Email: advertenties.nijmegen@gelderlander.nl