Uitgebreid zoeken
Weer: vrij zonnig 26.0ºC | Verkeer: verkeer 0 files, 0 km |

Lof voor plannen tramlijn

  donderdag 11 juni 2009 | 07:49 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 12 juni 2009 | 16:15

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
De tram in het Noordfranse Valenciennes die als voorbeeld dient voor de Nijmeegse tram. Foto Bjorn Nielsen/Gousappel Coffeng BV

De tram in het Noordfranse Valenciennes die als voorbeeld dient voor de Nijmeegse tram. Foto Bjorn Nielsen/Gousappel Coffeng BV

NIJMEGEN - De Nijmeegse politiek is unaniem lovend over de plannen voor een tramverbinding tussen Heijendaal (Radboud Universiteit) en Bemmel. Dat bleek woensdagavond tijdens een debat over de tramlijn. Het tracé loopt onder meer via het Centraal Station, Plein 44, Burchtstraat, Waalbrug en Lent. Waarschijnlijk kunnen tramreizigers straks in Bemmel overstappen op de trolley naar Arnhem.


Het is de bedoeling dat de tramlijn tussen 2013 en 2018 wordt aangelegd. De Nijmeegse wethouder Jan van der Meer beschouwt de tram als een belangrijk antwoord op het dichtslibbende wegennetwerk rondom Nijmegen. " Ik denk dat de tram veel mensen uit de auto kan krijgen, ik zie het aantal ov-reizigers met 50 tot 100 procent toenemen."

De Stadsregio Arnhem Nijmegen heeft de dikste vinger in de pap bij de nieuwe ov-maatregelen. Op 2 juli vergadert de Stadsregioraad over de tram en trolley. Het is de bedoeling dat ook het rijk fors meebetaalt.

© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
@kebabwijk - 11-06-2009 | 19:31
Als je in de middle of nowhere op grote afstand van je werk woont wel is de reistijd met de auto korter ja. Maar wat zeur je dan over de files? Je bent blijkbaar al snel!
Als je bereid bent dichterbij je werk te gaan wonen is de reistijd fors te verkorten.
Ik fiets sneller naar mijn werk dan dat ik met de auto kan halen. En ben met de fiets ook zo op het station. Dus de auto is vrijwel nooit sneller. Kwestie van keuzes maken. Maar als mensen op grote afstand van hun werk willen wonen, dan is dat ook een keuze, inclusief de files.
@Eef - 11-06-2009 | 18:27
Klopt. En daar rijd ik per jaar zo'n 8000 km mee. Eigenlijk alleen de vakanties. De rest is prima met openbaar vervoer en fiets te doen. En nog veel comfortabeler ook.
Frits - 12-06-2009 | 15:54
Stadstram in Mulhouse:

Stadstram in het centrum van Mulhouse: de bouw van het tramnet begon eind 2002 in opdracht van de regionale vervoersautoriteit SITRAM (Syndicat Intercommunal des Transports de l'Agglomération Mulhousienne). Op zaterdag 13 mei 2006 werd de eerste fase van het tramnet voor het publiek geopend. Op 20 mei 2006 werd het tramnet officieel geopend door president Chirac.

In 2006 is het net 12 kilometer lang, telt het 24 haltes en bestaat het uit een oost-west en een noord-zuidlijn. Beide lijnen kruisen elkaar in het centrum bij de halte 'Porte Jeune Europe'. SITRAM heeft de exploitatie van de tram en stadsbus uitbesteed aan vervoerbedrijf Soléa. De realisatie van de eerste fase heeft 249,1 miljoen euro gekost.

In 2011 zal de tweede fase van het tramnet gereed komen. Het net zal dan 19,7 kilometer lang zijn 38 haltes tellen. De Noord-Zuidlijn is dan 11 kilometer lang en telt 21 haltes. De Oost-westLijn is dan 8,7 kilometer lang en telt 17 haltes. De realisatiekosten van het totale tramproject tot het jaar 2012 worden geraamd op 340 miljoen euro.


Zoete Lieve Gerritje.. - 12-06-2009 | 16:15
Ik kom regelmatig in de randstad. In tegenstelling tot de KAN regio is het een verademing om daar met de metro en/of de tram te reizen. Ik gebruik de auto daar nooit! Vaak niet langer wachten dan 10 minuten, goede overstap mogelijkheden, geen last van het overige verkeer en daardoor is een grotere snelheid in korte tijd te overbruggen. Neem nou de ondergronds aangelegde trajecten in Den Haag/Amsterdam, echt super!! Dus als men écht iets aan de bereikbaarheid wil doen en mij uit de auto willen krijgen kijk dan eens naar de grote steden.Voor de Nijmeegse situatie zou ik niet meer pleiten voor iets bovengronds, zelfs met al die nieuw aangelegde busbanen loopt het vervoer per bus nog steeds niet, Nijmegen is té dicht geslibt. Lekker ondergronds gaan!
RL - 12-06-2009 | 12:14
@Frans.

Een goed metro-netwerk? Enig idee wat de kosten daarvan zijn? Daarnaast een metro is pas rendabel in een stad/agglomeratie van 800.000 inwoners of meer. Ook niet te vergeten, een metro stopt gemiddeld om de kilometer. Dus laten we zeggen vanaf Heyendaal naar Ressen ongeveer 4 haltes. Goh, wat een perfecte, snelle oplossing. Gemiddelde reiziger zal eerst 2 km moeten fietsen om bij de metro halte te komen.

En dat de tram een 20e eeuws product is? Als we zien hoeveel trams er aangelegd worden tegenwoordig lijkt me dit een slappe stelling. Jouw steden Madrid, London en Parijs leggen namelijk ook steeds meer trams aan in de buitenwijken. Kijk daarnaast wat voor een goeds de tram doet in steden als Orleans, Mulhouse, Lille. Vergeet ook niet de vele Duitse steden met een goed tram netwerk.

Dat een tram ongelukken veroorzaakt, wellicht. Het blijft een groot object, die je vanuit de verte ziet komen. Daarnaast mensen blijven ook veilig over een spoorwegovergang komen, zo gevaarlijk is er niet.

Mensen, ontvang dit plan met open armen, het zal deze stad veel goeds doen.
Waarhebjehetover - 12-06-2009 | 11:45
Ik heb laatst, in Rotterdam in een tram gezeten (RET), ik moet zeggen heel gezellig, sociaal en multicultureel en goede sfeer op deze tramlijn. Niets dan lof voor het College van B en W, een heel goed project, dat vooral de wenkbrauwen doen peinzen, die negatief doen mbt. deze coalitie en bovendien zeggen dat er niets gebeurt in deze mooie en bruisende stad Nijmegen, nogmaals lof College en Gemeenteraad! Ik ben blij dat de tram weer terugkomt in Nijmegen, zoals ik die ook gekend heb in de jaren '50 toen deze tram behalve in Nijmegen ook naar Beek-Ubbergen en Berg en Dal liep. Een goede investering, die ook weer het verkeer doet ontlasten, bovendien ook goed voor de omgeving Nijmegen.(Lent, Bemmel etc.).
Jan van der Zant - 12-06-2009 | 09:49
1 2 3 4 5 Volgende

Reageren

blij blozend boos cool verrast droevig egaal gemeen huilend vertwijfeld knipoog lachen rollendeogen tongeruit wijdogig

Reacties van bezoekers op artikelen op deze site zijn meer dan welkom.

Echter: reacties die kwetsend, onnodig grof of beledigend zijn worden niet

geplaatst.

Klik voor de uitgebreide versie van de spelregels




De Sint-Stevenskerk in Nijmegen verkeert in nood. Er is veel geld nodig om verval te voorkomen en noodzakelijk herstelwerk uit te voeren. Er worden acties geïnitieerd. Wat vindt U? Heeft U suggesties voor acties om geld bijeen te brengen voor de St.-Steven?
Klik hier

Redactie Nijmegen
Winselingseweg 10, Postbus 36, 6500 DA Nijmegen
Telefoon: 024-3650505
E-mail: redactie.nijmegen@gelderlander.nl
Fax: 024-3650499

Jaap van Essen, chef
Vincent Ceulemans, plaatsvervangend chef

Eindredactie
Telefoon: 024-3650568
Bettie Arends, Jan-Peter Sengers

Internet
Marijn Flipse, Danique Maas, Steven de Jel, Joris Jan Voermans

Redactie Stad
Harm Graat (teamleider) Jaap Bak, Jacqueline van Ginneken, Jasper van Gruijthuijsen, Frank Hermans, Rob Jaspers, Wim van de Louw, John van Oppen, Ronald Wiegerinck en Francine Wildenborg

Redactie Rijk van Nijmegen
Geert Willems (teamleider), Hans Peeters, Roeland Segeren en Bram van Zundert

Redactie Maas en Waal en Wijchen-Beuningen
Jacqueline de Bekker (teamleider), Peter Deurloo, Geert Geenen, Bianca Govers, Bas van der Hoeven, Menno Pols, Leo Klaassen en Hai Voeten

Redactie Maasland
Eric Reijnen Rutten (teamleider), Geurt Franzen, Dennis Greijn, Joost Ariaans, Henk Baltussen en Frank Houtappels.

Redactie Sport
Lex Lammers (teamleider), Danny van den Broek, Walter Nieuwkamp, Kosse Stegman en Herman Wissink
Email: redactie.sport@gelderlander.nl

Adverteren
Savas Atila, accountmanager
Telefoon: 08801-32167
Eelco Postma, accountmanager
Telefoon: 08801-32170
Email: advertenties.nijmegen@gelderlander.nl