Foto: Ed Oudenaarden
NIJMEGEN - Het goederenvervoer via de Betuweroute dreigt in de problemen te komen doordat de noodzakelijke extra spoorcapaciteit aan Duitse zijde niet op tijd klaar is. Het gaat om het derde spoor tussen Emmerik en Oberhausen, over een afstand van circa tachtig kilometer.
Volgens een verdrag dat Nederland in 2007 met Duitsland sloot, zou het extra spoor in 2013 klaar moeten zijn. Daar ziet het echter niet naar uit. „Dan moet er met blokverdichting gewerkt worden, zodat de treinen dichter op elkaar kunnen rijden” , aldus de woordvoerster van Keyrail, de exploitant van de Betuweroute.
Extra spoorcapaciteit aan Duitse zijde is noodzakelijk om het groeiende aanbod op de Betuweroute te verwerken. Als de economie aantrekt, wil Keyrail 150 treinen per dag over de Betuweroute laten rijden. Momenteel rijden er 320 per week; eind dit jaar 350 treinen per week, aldus Keyrail.
De woordvoerder van de Deutsche Bahn zegt dat de uitbreiding van het spoor tussen Emmerik en Oberhausen zich nog in de fase van de planvaststelling bevindt. Dat kan nog duren tot in de loop van 2012. Burgers kunnen nog bezwaar maken. Verwacht wordt dat met name het sluiten van een aantal spoorwegovergangen tot lokale protesten zal leiden.
Ook is er nog geen geld beschikbaar gesteld voor de uitbouw van het spoor. Volgens oorspronkelijke ramingen is daar 930 miljoen euro mee gemoeid.
De uitbouw van het Duitse spoor wordt op 31 maart besproken tijdens een speciale ’spoortop’ in Noordrijn-Westfalen. Daar spreken de Duitse minister van Verkeer, Deutsche Bahn en regionale autoriteiten over de spoorplannen.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
