Actie voor spoorlijn tusen Nijmegen en Kleef

Als dit geen verkiezings retoriek is dan weet ik echt geen beter voorbeeld.
Voor opnieuw in gebruik nemen van dit spoorlijntje maken vele vele 'linkse' partijen zich al jaren druk.
En nu twee weken voor de statenverkiezingen, weer wat holle kreten. Blijf nou niet roepen of elkaar
napraten, maar DOE WAT

willem - 21-02-2011 | 18:03

Dat zou heel mooi zijn, een lightrail-verbinding tussen Nijmegen en Kleef voor forenzen en bijvoorbeeld een intercitydienst Arnhem - Nijmegen - Airport Weeze - Duesseldorf. Goed voor de economie, goed voor het milieu, goed voor onze culturele samenwerking. En veel mensen hebben er gemak van.

Jammer alleen dat anno 2011, waarin ik het als Brabander heel normaal vindt om regelmatig de Niederrhein te bezoeken, de spoorlijn het ministaatje Groesbekistan doorkruist, waar enkele bekrompen politici en bewoners de ontwikkeling van de regio stelselmatig proberen tegen te houden omdat ze alleen aan zichzelf denken.

Rene - 21-02-2011 | 17:59

@unweit: Wat je schrijft over de regio Niederrhein klopt niet. Er bestaat helaas geen verbinding meer tussen Kleef en Duisburg omdat het deelstuk tussen Xanten en Kleef al zo'n 20 jaar geleden werd gesloten. Wel gaat er vanaf Kleef op werkdagen om het halve uur (!) een trein naar Düsseldorf. Dat is zo weinig dus niet. De lijn van Kleef naar Düsseldorf is enkelsporig tot Geldern, vanaf Geldern dubbelsporig. Mocht het echt nodig zijn zou dubbelsporige uitbreiding tussen Kleef en Geldern mogelijk moeten zijn. Bovendien ligt er in Kleef nu al een mooie tweede perron waarvan veel te weinig gebruik wordt gemaakt.

Ik vind de heropening van de spoorlijn tussen Nijmegen en Kleef niet alleen wenselijk maar echt nodig. Er is veel vanderd sinds 20 jaar geleden. Veel Nederlanders zijn in de Duitse grensstreken gaan wonen. Gewerkt wordt vaak in Nederland, bijvoorbeeld aan de universiteit, in het ziekenhuis. Studenten zijn in de Kranenburg en Kleef gaan wonen. Nijmegenaren gaan winkelen in Kleef, veel Nederlanders zouden met de trein naar het vliegveld in Weeze kunnen gaan. Een treinverbinding zou een echte verbetering zijn. Ervaring met andere trajecten (Gronau - Enschede) laat zien dat een trein veel meer reizigers trekt dan een busverbinding.

Overigens zijn er ook voordelen voor de bewoners van Groesbeek: sneller in Nijmegen, veel sneller in Kleef. Dat veel Groesbeekers tegen zijn heeft volgens mij ook te maken met het verleden: vroeger stopte de trein er niet, althans in de laatste jaren. Daarom hadden Groesbeekers toen alleen de lasten en niet de voordelen. Dat zou nu anders zijn; uiteraard stoopt zo'n lightrail trein ook in Groesbeek ...

@unweit - 21-02-2011 | 16:39

Sommige Groesbeekers willen graag een hek om het dorp, zodat er geen vreemden in kunnen. Zij zijn ook de gene die zo'n moeite hebben met de spoorlijn. Het gaat recht door het dorpshart.......... ze bedoelen de winkels die hap snap door het dorp staan. Groesbeek heeft geen hart, maar dat willen ze niet inzien. Dus...........het spoor onder de grond en het hele gebied herontwikkelen tot dorpshart .....prachtig.

pe - 21-02-2011 | 16:33

Heropening van de spoorlijn is een heel goed initatief in een Europa waar de grensen vervagen en op zoek zijn naar duurzaam transport. De velen studenten die nu per auto gaan kunnen dan per trein (lightrail) en het biedt mogelijkheden om het gebied van zowel Nijmegen als Kleve verder te ontwikkelen. Hopelijk wordt het gerealiseerd en blijft het niet hangen op kleine belangen of bekrompenheid

kampus - 21-02-2011 | 11:41