Het Tielse sluiscomplex is eigendom van Rijkswaterstaat en stamt uit 1952, de oostelijke uitbreiding is van 1974. Volgens Rijkswaterstaat is er lange tijd al geen onderhoud gepleegd. De kans op onverwachte storingen neemt daardoor toe. Het voorbereidend werk is al aan de gang, uiteindelijk moeten er nieuwe hefdeuren in de sluis komen en wordt ook het hele systeem eromheen – rails, bekabeling en besturingssysteem – vernieuwd. Het beton in de sluiskolk zelf wordt eveneens gerenoveerd.
Het eerst gaat de sluisdeur aan de kant van de A15 eruit. Hieraan wil Rijkswaterstaat tevoren niet veel ruchtbaarheid geven, omdat kijkers op de A15 gevaarlijke situaties kunnen veroorzaken en er voor publiek te voet aan die kant weinig ruimte is.
In juli of augustus echter, aldus een woordvoerster, wordt bijtijds bekend gemaakt wanneer het hijsen met grote drijvende kranen gaat beginnen. Dan is het voor publiek op de oevers beter mogelijk het werk te volgen.
Tijdens het werk kunnen schepen wel door de smalste kolk, die uit 1952 stamt en die nog steeds achttien meter breed is. Duwbakken moeten voor die doorgang worden ontkoppeld.
Tot het voorbereidend werk behoorde ook het ophangen van netten in de sluisdeuren, om te voorkomen dat er net als elk jaar weer vogels in gaan broeden.
De sluis aan de Tielse kant van het kanaal krijgt volgend jaar twee nieuwe puntdeuren aan de noordzijde bij de A15 en een nieuwe hefdeur aan de Waalkant.
Rijkswaterstaat vernieuwt ook de bedieningsruimte van de sluismeetsers, die een tijdelijk onderkomen op het terrein krijgen. Tegelijk wordt een voormalig dienstgebouwtje naast de kanaaldijk gesloopt en wordt de brug naar het middeneiland gerenoveerd.
De oudste sluis is 350 meter lang, de wat jongere sluis is over een afstand van 260 meter te bevaren en is 24 meter breed. Het kanaal werd aangelegd nadat in 1931 een wet was aangenomen. Als gevolg van de oorlog was er vertraging.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
















