Meer ruimte en veiligheid voor schipper

De Eureka nadert de naar Annemarie Jorritsma vernoemde aanlegsteiger met het nummer 23. De oud-minister kan aan de touwtjes gaan trekken.

Een spagaat hoefde de ex-minister van Verkeer en Waterstaat niet te maken. Annemarie Jorritsma, in haar paarse bewindsjaren mede verantwoordelijk voor de komst van de Betuweroute, vond niet dat ze verantwoording af hoefde te leggen voor het 'feit' dat ze bij goederentransport destijds de voorkeur gaf aan rails boven water.

In de jaren negentig 'Lang leve het spoor' gejubeld en nu, als voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, de belangenorganisatie voor de binnenvaart, ineens 'Driewerf hoera voor de rivieren' geroepen? "De Betuwelijn én water zijn nodig, al is het spoor naast het water maar een klein piezeltje."

Wat Jorritsma betreft, is de vernieuwde IJzendoornse haven een visitekaartje voor Rijkswaterstaat. "Dit is het eerste initiatief voor schepen tot 135 meter en mag een trend worden."

De Schuttevaerpreses ziet 'een negatieve spiraal' rond ligplaatsen omgebogen worden. "Maar we zijn nog bezorgd, want zo'n haven is in Lobith ook op z'n plaats. Voortvarendheid is geboden, want straks moeten we door Natura 2010 alle procedures overdoen."

Gemakkelijk heeft de binnenvaartschipper het niet, weet Alexander Janssen. " Al mag ik niet klagen. Ik vervoer schroot en draai goed."

Zijn minder te benijden collega's hebben recht op meer. "Ik weet het nog goed. Het was in 1972 toen geroepen werd dat Weurt een overnachtingshaven moest krijgen. Ik was net voor de tweede keer vader geworden en Weurt was een grindgat. Mijn dochter is inmiddels 36 en ik ben al lang opa – maar in Weurt is nóg niks..."

Vier decennia zit de 64-jarige Janssen met zijn 500 ton zware kempenaar Factotum op de Nederlandse en Belgische wateren. "Mijn schip is 50 meter; klein, als je bedenkt dat in IJzendoorn vaartuigen kunnen afmeren die bijna drie keer zo lang zijn."

Bij veiligheid is de schipper anno 2008 gebaat, meent hij. "In China worden al 150 meter lange en 7000 ton wegende exemplaren gebouwd. Levensgevaarlijk, de zuigingskracht van die reuzen. Ze trekken je zo van de ankers."

Nederland is een regeltjesnatie geworden, valt hij Jorritsma bij. "Kijk naar de Beijenwaard in Lobith. Eind jaren tachtig waren daar plannen voor een nachthaven, maar nu broeden er ganzen – en die mag je niet verstoren..."

Milieu en habitat zijn de sleutelwoorden die van water afhankelijke ondernemers fnuiken, stelt hij. " Door milieugroeperingen kom je niet verder. Inspraken, bezwaren, milieueffectrapportages en bodemprocedures houden op."

IJzendoorn noemt hij een uitzondering. Dat vindt ook directeur Henk Maaskant van Kraaijeveld uit Sliedrecht, dat de havenklus aannam. "De scheepvaart is groter en groter geworden. Bij calamiteiten kun je een schip opzij duwen, anders dan op het spoor", speldenprikte hij richting Jorritsma, om er een 'onder-de-gordeltje' aan toe te voegen. "En wij maar denken dat de trein het zou winnen van het schip. Nou, de Kanaaltunnel ging failliet en de ferry's zijn driemaal zo groot geworden..."

Meer Rivierenland

• wo 08-02 Bomen Konijnenwal Tiel mogen gekapt
• wo 08-02 Erfgenamen krijgen planschade voor bouw station
• wo 08-02 Man aangehouden in Hennepkwekerij Tuil
• wo 08-02 Haaftenaar dreigt met buks bij inbeslagname
• wo 08-02 Landelijk rumoer om bekeuringen voedselbank
• wo 08-02 Jonge vrouwen ongedeerd na crash op A15 bij Dodewaard
• wo 08-02 Burgemeester en kluizenaar Jozef in koek-en-zopie
• wo 08-02 Veer Opheusden-Wageningen uit de vaart
• wo 08-02 Brand in bedrijfsverzamelgebouw op Kellen
• wo 08-02 Onderkoelde man uit bestelwagen in sloot gehaald

Sorteer reacties

Reageren

Naam: E-mail: Reactie:

Reacties van bezoekers op artikelen op deze site zijn meer dan welkom.

Echter: reacties die kwetsend, onnodig grof of beledigend zijn worden niet

geplaatst.

Klik voor de uitgebreide versie van de spelregels