Foto: De Gelderlander
TIEL - Bewoners van Westroijen en Kapel-Avezaath klagen over toenemende geluidshinder van de Betuweroute. Het college van B en W van Tiel ondersteunt deze klachten en stuurt exploitant Keyrail een brief. Het college vraagt daarin om meer achtergronden en eventuele maatregelen om de geluidshinder te beperken.
Een geluidsmeting, zoals onder meer bij Hardinxveld-Giessendam wordt gedaan, zou niet haalbaar zijn. Dit omdat de klachten uit Tiel-Noord niet zo massaal zijn.
Verwonderlijk is het niet dat de geluidshinder van de goederenspoorbaan is toegenomen. In het eerste halfjaar van 2011 is het vervoer er met 50 procent gegroeid ten opzichte van 2010. Er rijden wekelijks tussen de 450 en 510 treinen via de route. Keyrail verwacht dat er eind 2011 ruim vijfhonderd treinen per week over de Betuweroute rijden en wil dit de komende jaren verder laten groeien.
Een toename van de geluidshinder zou ook verklaard kunnen worden door een toename van het gebruik van verouderd materieel uit voormalige Oostblok-landen. Het Tielse college stelt dit van Keyrail vernomen te hebben.
De woordvoerster van het bedrijf herkent het verhaal niet. "Het is een Europees spoornetwerk en daar kan materieel uit allerlei landen op rijden. Er gelden Europese normen, die nageleefd worden." Zij wil niet vooruit lopen op eventuele maatregelen om geluidshinder tegen te gaan. "Momenteel worden er metingen gedaan voor de evaluatie van de Milieueffectrapportage Betuweroute. De eerste uitslagen worden over twee maanden verwacht."
De groei van het vervoer over de Betuweroute in 2011 komt deels doordat vervoerders de Betuweroute boven de Brabantroute verkozen. Ook zijn er drie nieuwe vervoerders actief: Locon, Continental Rail Services en HSL Logistik. Het vervoer van kolen en erts is aanzienlijk gegroeid. Dit zal, met het besluit van Duitsland om gefaseerd de kerncentrales te sluiten, waarschijnlijk nog sterker toenemen. Herstel van de automobielindustrie had een positief effect op het aantal ertstreinen. Ook valt op dat er bij containers voor kortere afstanden, naar Duitsland en Italië, vaker voor de trein gekozen wordt in plaats van een schip.
© Gelderlander 2012, op dit artikel rust copyright.
Sorteer reacties
