ProRail en NS willen snellere treinen richting Randstad (en meer plannen van miljoenen in regio)

Onder de maatregelen vallen halfuursdiensten met een sneltrein tussen Arnhem en Maastricht (via Venlo) én Arnhem en Winterswijk (over Doetinchem). Voor de verbinding door Limburg zou grofweg 200 miljoen euro nodig zijn, voor die richting de Achterhoek 100 miljoen euro. Nu rijden er nog stoptreinen op beide trajecten.

In hetzelfde rijtje staat een snellere verbinding tussen Utrecht en Arnhem. Die zou tijdswinst moeten opleveren naar Nijmegen, het Ruhrgebied en Berlijn. Gedacht wordt aan het gebruik van twee sporen in elke rijrichting op bepaalde stukken en de aan de aanleg van een ongelijkvloerse kruising aan de oostkant van Arnhem. Voor al deze mogelijke maatregelen rond de Gelderse hoofdstad samen wordt uitgegaan van een bedrag van om en nabij de 1,8 miljard euro. 

Verder staan miljoeneninvesteringen gepland voor het station van Nijmegen en de goederenroute door Oost-Nederland.

Of alle wensen voor de regio daadwerkelijk worden vervuld, hangt volgens een woordvoerder van ProRail af van de landelijke politiek. De ideeën zijn bedoeld om het gesprek over de toekomst van het spoor op gang te brengen, zo is te lezen in het rapport.

,,Misschien zegt de politiek wel dat ze alles wil’’, stelt de voorlichter.

,,Als het om een ‘systeemsprong’ gaat, kun je niet zeggen: we doen dit wel en dit niet. Je hebt het dan niet over een viaductje hier en een onderdoorgang daar. Het gaat om een verandering van het systeem, een integraal pakket waarbij dingen met elkaar samenhangen.’’