Deze Mini is duurder dan een Porsche
Een uiterst zeldzame Mini Beach Car is geveild voor 230.000 pond, oftewel 273.000 euro. Voor dat bedrag koop je ook een gloednieuwe Porsche 911.
Delen per e-mail
Om het debuut van de Mini op de Noord-Amerikaanse markt aan het begin van de jaren zestig te vieren, bouwde Austin 15 ‘Beach Car’ varianten. Deze werden geleverd met rieten stoelen en zonder deuren en deurstijlen. Dertien van deze strandauto’s werden naar de Verenigde Staten gestuurd voor reclamedoeleinden.
Het exemplaar op de foto's is gespoten in de kleur ‘Smoke Gray’ met een ‘Snowberry White’ dak. De auto is voorzien van de originele, bij de betreffende auto behorende viercilinder motor met een inhoud van 850 cc. En die is weer gekoppeld aan de originele handgeschakelde vierversnellingsbak.
De auto werd destijds gekocht door de algemeen directeur van de Mini-dealer in Michigan waar de auto als reclame-object stond en is al die tijd in het bezit van zijn familie geweest. Gedurende 54 jaar heeft de familie er slechts 3.000 kilometer mee gereden.
Al die tijd is de Mini zorgvuldig onderhouden, blijkt uit de onderhoudsgegevens. Het model beschikt ook over een originaliteitsverklaring van de fabriek en een British Motor Industry Trust-certificaat. Maakt dat alles deze oude Mini meer waard dan sommige gloednieuwe supersportwagens? De markt lijkt te denken van wel, want drie jaar geleden werd 181.500 dollar betaald voor een vergelijkbaar exemplaar tijdens een veiling van Bonhams in Monterey.
Volg elke dag het laatste nieuws van onze autoredactie via Facebook en Twitter. Of schrijf je hier in voor de gratis nieuwsbrief Auto
Verder in het nieuws
-
Tesla voedt geruchten over mogelijke ‘Model 2’
Tesla is in China, de grootste markt voor elektrische auto's ter wereld, aan een charmeoffensief begonnen. Naast de recente opening van de Gigafactory 3 in Shanghai heeft de Amerikaanse autobouwer ook plannen om een lokaal R&D-centrum te openen, met de ontwikkeling van een klein instapmodel als één van de voornaamste prioriteiten. -
VRAAG & ANTWOORD Waarom houden we niet ons eigen kenteken?
Telkens verbaas ik mij weer over de wirwar van autokentekens in Nederland. Waarom niet bij aanschaf van de (eerste) auto een kenteken dat altijd bij de eigenaar blijft en zo kan worden overgezet op een volgende auto? Het kost nu heel veel (vervuilend) materiaal en het maakt de verwarring voor opsporingsambtenaren alleen maar groter. –B. de Weerd -
Deze auto’s zijn het meest en minst schadelijk voor mens en milieu, aldus de VRT
Welk type nieuwe auto is het minst schadelijk voor de mens, het milieu en het klimaat? Is het benzine, diesel, waterstof, aardgas of toch een elektrische auto? De Vlaamse omroep VRT komt met opvallende resultaten. -
VRAAG & ANTWOORD Waar zijn die kleine, ronde autolampen voor?
Steeds vaker zie ik auto’s met kleine, ronde verlichting die alleen aangaat als de auto een bocht om gaat. Wat voor nut heeft deze kleine lamp ? –Jolanda Rietveld -
VRAAG & ANTWOORD Waarom moeten elektrische auto’s zo snel zijn?
Elektrische, emissievrije auto’s zijn een zegen voor het milieu, maar door hun hoge gewicht en grote vermogen kunnen ze meer schade bij een ongeval aanrichten. Wanneer de tweedehandsjes straks in handen komen van jongelui die nu snelle, oudere BMW’s, Audi's en GTI’s rijden, voorzie ik meer verkeersslachtoffers. Is daar onderzoek naar gedaan? Waarom zetten fabrikanten niet meer in op zuinigheid en minder op sprintvermogen? –Erik Stoutjesdijk
-
Verkoop dure benzine explodeert: ‘vaak zonde van je geld’
Sinds de invoering van de nieuwe benzine E10 kiezen steeds meer Nederlanders voor duurdere ‘premium’ brandstoffen. Autobezitters zijn bang dat de vervanger van Euro 95 hun auto stuk maakt, maar volgens experts is dat niet terecht. ,,E10 geeft minder problemen dan mensen denken, maar door allerlei indianenverhalen zijn ze meer geld kwijt dan nodig. Al moeten vooral bezitters van motorfietsen, brommers en klassiekers wel opletten.” -
Vrouwen, ouderen en stelletjes in plaats van mannen op verkeersborden in Genève
Genève heeft ruim de helft van alle mannetjes op verkeersborden vervangen door vrouwen, ouderen en stelletjes. De gemeente wil zo de zichtbaarheid van vrouwen in de openbare ruimte vergroten. -
VW-topman: ‘Volkswagen moet niet als Nokia eindigen’
Ceo Herbert Diess van Volkswagen denkt dat zijn bedrijf sneller moet veranderen in een tech-bedrijf, waarbij hij parallellen trekt met hoe het Nokia is vergaan. De nieuwe divisie Car.Software zou de toekomst van Volkswagen Groep bepalen.
