Bussen rijden steeds langzamer en dat brengt het openbaar vervoer verder in de knel
Verkeersdrempels, 30 kilometerzones, fietsstraten en groene beplanting langs wegen verbeteren de verkeersveiligheid in dorpen en steden. Maar door al die maatregelen rijden bussen steeds langzamer van A naar B. En dát heeft grote consequenties.
De snelheid van het openbaar vervoer neemt af. Het is de conclusie die ook de provincie Gelderland elk jaar weer moet trekken als de de staat van het ov beoordeeld wordt. Aan de ene kant doordat het drukker wordt op de weg, maar ook door drempels en 30 kilometerzones kan de bus steeds minder snel van de bushalte naar het station.
Het zorgt er voor dat het ov nog verder verschraalt. Om reizigers toch hun aansluitingen te laten halen, worden weinig gebruikte bushaltes geschrapt. Zo’n scenario dreigt bijvoorbeeld in Winterswijk, waar nieuwe 30 kilometerzones komen.
Bovendien wordt een langzaam ov minder aantrekkelijk, zegt een woordvoerder van de provincie. ,,We weten dat reizigers afhaken als de bus er anderhalf keer zo lang over doet in vergelijking met de auto. We zien dat dit kantelpunt steeds dichterbij komt. Want als je je aansluiting mist door een minuut vertraging, komt er zo vijftien minuten extra vertraging bij, omdat ook de aansluitende trein niet meer wordt gehaald.”