Uit gisteren gepubliceerd onderzoek van TNO naar ultrafijnstof op de luchthaven blijkt dat luchtkwaliteit veel te wensen overlaat. De gemeten luchtkwaliteit is vergelijkbaar met de luchtkwaliteit langs een drukke weg in het centrum van Rotterdam, maar op piekmomenten, bijvoorbeeld bij startende vliegtuigmotoren, is de lucht tot wel vijf keer viezer. Blootstelling aan ultrafijnstof wordt in verband gebracht met hart- en vaatziekten en problemen met de luchtwegen. Volgens TNO is de lucht rond de terminals en pieren het meest vervuild en dat zijn de plaatsen waar platformmedewerkers, bagagemedewerkers en overig grondpersoneel hun werk doen.

TNO heeft de luchtkwaliteit gemeten, maar geen onderzoek gedaan naar de gevolgen voor het personeel. Daarvoor is nieuw gezondheidsonderzoek nodig. Daartoe werd in 2019 al een motie in de Tweede Kamer aangenomen. Vorige maand meldde het RIVM dat een onderzoek naar effecten van ultrafijnstof op Schipholmedewerkers ‘jaren’ zal duren. Een vergelijkbaar onderzoek naar de gevolgen voor omwonenden van Schiphol loopt sinds 2017.

Het probleem sleept al jaren voort. Vakbond FNV dringt aan op snelle maatregelen om het grondpersoneel te beschermen en bestudeert de voorstellen van de luchthaven om de luchtvervuiling te verminderen. 

Schiphol heeft een plan gemaakt om de concentratie fijnstof omlaag te brengen. De voornaamste maatregel is het zogeheten duurzaam taxiën. Daarmee brengen elektrische sleepauto's de vliegtuigen van en naar de startbaan. Begin volgend jaar komen er twee ‘Taxibots’ op proef om de vliegtuigen te slepen. Voor 2030 moet die werkwijze standaard zijn. Ook het overige vervoer op de luchthaven van vracht en mensen wordt zoveel mogelijk geëlektrificeerd. Opstelplaatsen van vliegtuigen worden voorzien van stroom zodat er geen dieselgeneratoren meer nodig zijn. Tenslotte geeft de luchthaven geeft maatschappijen met relatief schone vliegtuigen fiks korting om te stimuleren dat er schoner wordt gevlogen.