Zeekustvaarders kunnen nu eindelijk afmeren aan de loswal aan de Waal

BCTN heeft de nieuwe loswal aan de Waal bij de verkeerspost van Rijkswaterstaat al eerder (2014-2105) geschikt gemaakt voor het afmeren van zeekustschepen. Het bedrijf investeerde destijds zo'n 7 miljoen euro in de nieuwe kade (300 meter lang) en een verdiepte haven aan de Waalzijde. Tot 2014 opereerde BCTN vanaf een kleinere loswal aan de zijde van het MaasWaalkanaal. 

Bij de opening van de nieuwe loskade in september 2015 kondigde directeur Joop Mijland al aan dat hier in de toekomst geregeld zeekustvaarders zouden gaan afmeren. Dat is nu dus ook 'juridisch geregeld' via de Nijmeegse zeehavenvergunning.

De terminal aan de Waal is vooral bedoeld als tussenstation voor containers. Vrachtschepen die tussen Basel en Rotterdam en Antwerpen varen, leggen hier aan voor het laden en lossen van ladingen. Dat kan zeven dagen per week, 24 uur per etmaal.

Die zeeschepen, de zogeheten kruiplijncoasters, varen trouwens al jaren naar de binnenhaven van het Duitse Duisburg.  en kunnen voortaan ook afmeren aan de Waal. Het grote voordeel die deze coasters bieden, is tijdwinst. Er is geen stop en overslag nodig in de drukke Rotterdamse haven of in de haven van Antwerpen. Deze coasters varen rechtstreeks van en naar Engeland, Portugal en de Scandinavische landen. Ze kunnen zo'n 400 containers vervoeren. Een gewoon binnenvaartschip vervoert circa 140 containers.

BCTN heeft sinds kort ook een overeenkomst met partners in de Duisburgse haven om containers vanaf Duisburg verder te vervoeren per trein naar China via de Yuxinou-spoorlijn dwars door Centraal-Azië. Uiteraard kan BCTN nu ook Chinese containers vanaf Duisburg naar Rotterdam of Antwerpen en andere locaties transporteren. 

Die Chinese spoorroute is 11.000 kilometer lang. Zo'n treintransport vergt een kleine twintig dagen, de helft van de tijd van een zeetransport. Op een trein kunnen overigens maar zo'n honderd containers, terwijl een groot containerschip ruimte heeft voor 19.000 containers.