Betuwse spoortunnel krijgt steeds meer vorm

De nieuwe onderdoorgang onder het treintraject Arnhem-Elst krijgt steeds meer vorm. De onderbodem voor het nog nieuw aan te leggen wegdek ligt klaar en daarnaast worden deel voor deel de tunnelwanden geplaatst. Die worden van gewapend beton gemaakt, wat wil zeggen dat er een vlechtwerk van metaal wordt gemaakt, waar een houten bekisting omheen komt. Die wordt vervolgens volgestort met beton, waarna de bekisting na een paar dagen drogen weer wordt weggehaald. 

Aan de binnenzijde van de tunnel heeft het beton een houtnerf-motief. De buitenkant blijft glad, maar die verdwijnt later dan ook onder de grond.

De tunnelwanden staan aan de 'buitenbochten’ van de tunnel kaarsrecht omhoog. De wanden in de 'binnenbochten’ hellen naar buiten. ,,Dat geeft de gebruikers straks een gevoel van ruimte en meer overzicht", weet een woordvoerder van het bouwteam. 

Deze week is ook het werk aan de Rijksweg-Noord zelf weer opgepakt. Die moet deels worden verlegd om aan te sluiten op het nieuwe wegdeel van de tunnel. De Rijksweg-Noord schuift aan de Arnhemse kant tussen de tunnel en de Ceintuurbaan in de rijrichting Arnhem een stuk op naar rechts. Het oude tracé van de weg maakt plaats voor een groenzone met een vijver voor de opvang van water. 

Ook krijgt de 'nieuwe’ Rijksweg-Noord een parallelweg naar de woningen die langs het te verplaatsen deel van de weg staan. Alle werkzaamheden die geluidsoverlast kunnen veroorzaken worden tussen 07.00 en 17.00 uur uitgevoerd.