De oplossing moet nu komen van zestien smeerinstallaties langs het spoor die automatisch vet op het spoor spuiten. Deze installaties zouden aanvankelijk eind augustus/begin september worden geplaatst. Vanwege problemen bij de leverancier moest de planning echter worden uitgesteld. 

In de week van 27 september wordt nu gestart met de voorbereidende werkzaamheden op de eerste locatie, Praagsingel, waar de smeerinstallatie vervolgens twee weken later in gebruik wordt genomen. In de week van 22 november is de laatste locatie, Achterveld, aan de beurt. De werkzaamheden vinden allemaal ’s nachts plaats.

De maatregelen worden genomen omdat omwonenden in IJsselstein al sinds de komst van de nieuwe sneltram veelvuldig bij het vervoersbedrijf van de provincie klaagden over het piepende en snerpende geluid dat de trams maken in de bochten van de trambaan. Daarom werd sinds medio juli op het deel van de tramlijn tussen de eindhalte IJsselstein-Zuid en de halte Eiteren het handmatig smeren geïntensiveerd. 

Dit betekent concreet dat op doordeweekse dagen voor aanvang van de ochtend- en de avondspits door de onderhoudsploeg tweemaal per dag handmatig een smeermiddel wordt aangebracht in de bochten van de trambaan op dit deel van de lijn. 

Dit werkte echter niet altijd even goed, aldus Ron van Dopperen, woordvoerder van de provincie Utrecht: ,,Dat had ook te maken met het weer. Wanneer het bijvoorbeeld regende, spoelde het aangebrachte smeermiddel weg. Bovendien is het handmatig lastiger om te doseren. De machines daarentegen doseren automatisch.”